杀进汽车领域！华为：我们不造车，但你们造车都得找我！
说好不造车的华为近日在发布会上“真香”了，公开展示HiCar的实机操作画面。据可靠消息，支持华为Hicar的汽车车型也已基本确定，目前已进入最后调试阶段，今年有望推向市场。
说好不造车的华为近日在发布会上“真香”了，公开展示HiCar的实机操作画面。据可靠消息，支持华为Hicar的汽车车型也已基本确定，目前已进入最后调试阶段，今年有望推向市场。
据媒体报道，为促进汽车消费，国家确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。本应在今年年底正式结束的新能源汽车补贴又得以延续。对在疫情期内遭遇重大冲击的行业而言，无疑是重大利好。
因疫情影响，作为比亚迪今年重头戏之一的刀片电池发布会，改成了线上举行。据了解，刀片电池是比亚迪最新开发的新一代磷酸铁锂电池，能量密度上比传统铁电池提升了50%，成本下降30%。不过，刀片电池不是从材料上的突破，只是从电池结构设计上创新。
本以为2019年对于新能源汽车行业而言已经是很不平凡的一年了，在经历了连续多年的大幅增长后，这一年整个行业都在由粗犷式发展转向精细化发展，已经形成了各大巨头间相互比拼的情况。没想到2020年刚开头，新能源汽车市场又迎来了 一记重击，不知这些新能源汽车巨头们能否坚持下去度过这个低谷。
如果说去年最受瞩目的保时捷车型，那一定不是911，而是保时捷首款量产版新能源车Taycan。Taycan一经面世就吸引了全球媒体的瞩目。不过就在本周，震耳欲聋的爆炸声响彻在美国佛罗里达州的一个镇子里，一辆保时捷纯电汽车Taycan在美国佛罗里达爆炸了。要知道，电动汽车一旦起火，导致的后果通常也是灾难性的，而此次爆炸不仅对房子造成毁坏，车子也烧成骨架，现场一片狼藉，可以想象起火时异常惨烈。
近日，玛莎拉蒂发布官方声明，表示未来所有新款玛莎拉蒂车型都将是混合动力或纯电动车型。第一辆混合动力车型为吉卜力，首批纯电动产品计划在2021年上市，为玛莎拉蒂的GranTurismo和GranCabrio车型（超跑及SUV）。这两款纯电动车型或将继续提供燃油车迭代版本，配备4.7升V8发动机。
新型冠状病毒的阻击战仍在继续。口罩无疑成为了当前最紧缺的资源。虽然在此之前，我国口罩的日产已达到2000万只，是全球最大的口罩生产国，但疫情突然来袭，又有春节等种种因素叠加在一起，导致过去这么多天，国内口罩还是不够。
近年来，研发和创新这一话题可以算是国内企业之间最受重视的热点了。可以看到，各行各业各个企业都在使尽全力在研发、创新上做文章。然而，作为国内车企的典型代表，比亚迪最近却因为研发一事惹上了麻烦。
“喝酒不开车”，车与酒被视为天然的“对头”。有趣的是，现在卖酒的企业却开始造起了车。近日，五粮液花了24.91亿收购的凯翼汽车旗下新车型“炫界”亮相，正式宣布造车成功。据了解，不止酒企五粮液，近期索尼、格力等家电企业都开始入局，这股由地产商引起的“跨界”造车潮愈演愈烈。在国内乃至全球汽车市场整体低迷的情况下，为何企业还纷纷热衷于“砸钱”造车？是“不务正业”，还是另有原因？
作为特斯拉的CEO，马斯克十分乐意为特斯拉车型打广告。并且他还是业内一名不折不扣的工作狂，马斯克在推特上就经常展示Model3的新功能，为Model3增加人气与流量。日前，马斯克发推文称，该公司的汽车很快将具备与人聊天功能。而在此前的一次更新中，Model3就加入了车外行人提醒功能。因为电动车辆行驶过程中很是安静，车前的行人可能感觉不到后方有车辆驶来，于是Model3在低速行驶的时候，就通过外部的扬声器播放音乐，提醒行人注意避让。
据媒体报道，特斯拉反超比亚迪成全球新能源汽车销量冠军。2019年比亚迪新能源汽车总销量22.95万辆，同比降低7.39%。而特斯拉2019年交付新车36.75万辆，同比增长50%。有意思的是，2013年比亚迪总裁王传福曾豪言“分分钟造出特斯拉”。
2019年的汽车市场，可以说是竞争尤为激烈，受大环境整体下行影响，加上当下的消费者购车愈加理性化，降价成为了今年很多汽车品牌拉拢客户的手段。但降价也并非一定奏效，比如路虎，尽管放出大几十万的优惠，也是鲜少有人问津。
2019刚刚过去，这一年中车界最让人震惊的两大消息应该就是：美国汽车业传奇人物李·艾柯卡的逝世，以及被日本警方逮捕的全球车坛传奇人物，有着“当代艾柯卡”之称的日产汽车前CEO卡洛斯·戈恩了。前者已经故去，而后者因成功潜逃一事最近又占据了各大汽车新闻版块的头条。
这两个月来，贾跃亭的法拉第未来汽车一直蠢蠢欲动，频频透露出新车的消息，所曝光的各种车内智能功能让人眼花缭乱、极尽奢华。例如，后排座椅具备加热、除湿、按摩等功能，还搭载多块智能液晶屏，用户在车内就能实现移动办公、娱乐等等。本来法拉第未来是准备借助贾跃亭在中国更快地获得融资，但是现在可能离这个目标越来越远了。
