蔚来食言宣布涨价？新能源汽车再破底线！
在新能源汽车行列的“蔚来汽车”董事长李斌却在其第四季度的财报会上宣布“不会涨价”。此消息一出引得一众用户叫好。但好景不长，不到一个月时间，李斌宣布“真扛不住了”。
在新能源汽车行列的“蔚来汽车”董事长李斌却在其第四季度的财报会上宣布“不会涨价”。此消息一出引得一众用户叫好。但好景不长，不到一个月时间，李斌宣布“真扛不住了”。
在新能源汽车行列的“蔚来汽车”董事长李斌却在其第四季度的财报会上宣布“不会涨价”。此消息一出引得一众用户叫好。但好景不长，不到一个月时间，李斌宣布“真扛不住了”。
继油价持续上涨之后，网上开始了一系列调侃：“新能源车主，我承认是我以前说话声音大了！” “92加满魂散腿软，95加满倾家荡产，98加满三代还款。”等金句，为油电大战暂落了一个帷幕。
恒大的造车故事要从2018年说起，恒大创始人许家印瞄准了新能源市场，准备收购贾跃亭的法拉第未来的一半股份，但这桩生意没有谈成。于是，许家印决定撸起袖子自己干。
360选择造车，更多是看中了汽车物联网的市场前景。在360业绩说明大会上，周鸿祎曾表示公司在调研智能汽车安全领域的市场机会。在安全领域，360的技术实力毋庸置疑，他们也想将这种能力延伸到智能网联车领域。联合厂商造车是非常关键的一步。
360选择造车，更多是看中了汽车物联网的市场前景。在360业绩说明大会上，周鸿祎曾表示公司在调研智能汽车安全领域的市场机会。在安全领域，360的技术实力毋庸置疑，他们也想将这种能力延伸到智能网联车领域。联合厂商造车是非常关键的一步。
今年国庆，不少新能源汽车车主将车开上了高速路，一时间充电需求暴增，“充电1小时，排队4小时”“8个小时车程花了16小时”等话题冲上了热搜。“充电难”之于新能源汽车，早已是老生常谈。从买车后的“安桩难”，上路后的“找桩难”，到充电环节的“耗时久”等，这一系列问题正影响着新能源汽车的使用体验。
在造车领域蠢蠢欲动的富士康终于动了。近日，富士康对外公布了新车预告，表示将于10月18日发布至少三款全新电动车，分别是电动轿车、电动SUV和电动巴士。
字节跳动也要进军汽车行业了，据媒体报道，字节跳动正在为旗下的汽车云业务招兵买马，从AWS和京东云招募了不少人员，负责推进这个项目。同期，字节跳动还被传出和一家自动驾驶公司商谈“智驾云”的项目。不过字节跳动回应称不予置评。
车企缺芯的情况越来越严重了，据外媒CNBC的报道，通用汽车预计今年下半年因缺芯影响，北美地区的批发交货量将减少约20万辆，这一数字也较此前预期的10万辆翻了一番。
作为2019年车市寒冬的“扫地僧”，沃尔沃汽车在华市场“守得花开”，而其是否又能在2022年延续其高光时刻呢？
随着共享无人车试投入运营，共享无人车与普通网约车的这场大战即将开启。而在这场大战中，网约车司机成为了大家口中的“躺枪者”。那“共享无人车的出现究竟会不会导致网约车司机失业呢？”
面对这块“尚未开发的肥沃土地”，国内小鹏、蔚来、小米等厂家早已虎视眈眈，在全球缺芯背景的逼迫下，造芯领域的新秀更是层出不穷。怎么做？朝哪做？做到什么样才算好？一系列的问题也随之出现。
