零跑汽车3月交付量逆袭登顶，造车新势力格局生变

进入4月，国内造车新势力陆续公布3月交付数据。令人意外的是，此前稳居行业头部的理想、小鹏被零跑汽车反超。零跑汽车以37095辆的交付量首次登顶新势力单月销冠，同比增长154.65%，创下品牌交付新纪录。

零跑逆袭：全球化+技术降本成关键

零跑汽车的爆发式增长得益于其全球化战略和技术升级。零跑旗下C16车型在欧洲市场热销，而B10车型预售订单已突破3.1万辆，推动产能快速爬坡。零跑CEO朱江明表示，LEAP 3.5技术架构的规模化应用显著降低了成本，使零跑成为继理想之后第二家实现盈利的新势力。

财报显示，零跑汽车2024年收入321.64亿元，同比大增达92.06%，股东净亏损大幅缩窄。其中在第四季度，在实现收入大幅增长的同时，净利润转正，为0.8亿元，成为造车新势力中第二家实现盈利的企业。

三强贴身肉搏，差距仅4000辆

3月新势力交付榜呈现“胶着”态势：

零跑汽车以37095辆首次夺冠；

理想汽车交付36674辆，同比增长26.5%，以微弱差距居亚军；

小鹏汽车交付33205台，同比暴涨268%，连续5个月突破3万辆大关。

值得注意的是，小鹏2025款G6/G9上市45分钟预订量即破8000辆，其城市NOA功能已覆盖200城，用户付费率达35%，成为增长重要推力。

除此之外，新晋黑马也在搅动战局：小米宣布交付超过2.9万辆，排进前五；背靠长安的深蓝汽车（24371辆）则凭借同比87%的增速，闯进了2万辆俱乐部。

极氪（15422辆）、蔚来（15039辆）组成1.5万辆阵营，在中高端市场暗暗厮杀。比亚迪腾势（12620辆）、华为加持的阿维塔（10475辆）和东风岚图（10012辆）组成“万辆三剑客”。其中，阿维塔、岚图找到了各自的细分市场，开始上量。

尾部阵营的智己汽车处境略显尴尬，未破万的成绩单（5029辆）与其他玩家差距越拉越大。

市场分层加剧，技术与价格成竞争核心

3月数据揭示两大趋势：

技术竞赛白热化，头部车企纷纷押注高阶智驾和高压平台。小鹏XNGP 4.0、华为ADS 3.0等智驾系统成为差异化竞争核心，而零跑与Stellantis的技术合作模式为出海铺路。

价格战持续升级，多家品牌推出限时优惠，理想L系列降价3.8万元，蔚来推出“BaaS电池租用”折扣，刺激需求释放。

零跑的逆袭表明，在智能化与成本控制双轮驱动下，市场格局仍存变数。未来，能否持续保持技术领先与盈利平衡，将成为车企突围的关键。