卷起价格战后，特斯拉为何又逆势涨价？

挥别了“金九银十”，又到了年终“冲量降价”的阶段。临近年底，车市“价格战”再次重燃，目前已有多家品牌车企宣布降价，其中不乏比亚迪、极氪、零跑等多款热销车型。

但也有车企一反常态，开始逆势涨价。今年年初，曾率先打响价格战的特斯拉，刚刚宣布要涨价了。

11月9日，特斯拉中国重磅宣布：即日起，Model 3/Y长续航版售价正式上调。Model Y全轮驱动长续航版售价调整为30.24万元，此前为29.99万元，上涨2500元。Model 3长续航焕新版售价调整为29.74万元，此前为29.59万元，上调1500元。

在这之前，10月27日，特斯拉Model Y高性能版车型价格已经上调1.4万元，调整后售价为36.39万元。与此同时，北美市场的Model Y长续航版的价格也上调了500美元。

在降价热潮之下，消费者都开始做起了“等等党”，没想到这次却“等了个寂寞”。不少网友直呼，“涨价也是你，降价也是你”“不会是为上次星舰发射失败买单吧？”

对于此次涨价，特斯拉官方客服工作人员回应，价格上涨是因为成本上浮。除此之外，更大的可能还是特斯拉基于利润压力而作出价格调整。

率先打响价格战，又被价格战所反噬。

今年以来，特斯拉开启全球性降价，销量是如期得到了增长，但盈利能力也同步下滑。

10月18日，特斯拉公布了2023年第三季度财报，特斯拉第三季度总营收为233.5亿美元，同比增长9%，低于华尔街预期，是三年以来最慢的同比增速；毛利润为41.78亿美元，同比下滑22%，毛利率为17.9%低于上一季度的18.2%，也低于去年同期的25.1%。净利润为18.53亿美元，同比下降44%，和今年前两个季度相比也有明显下滑。

马斯克曾表示：“愿意在动荡时期再次下调电动汽车的价格，尽管这会影响公司毛利率，但愿意牺牲毛利率换取销量增长。”在大范围降价之后，特斯拉确实如愿以偿，获得了销量的高增长。

2023年第三季度，特斯拉全球范围内共计生产电动车超43万辆，交付超43.5万辆，分别同比增长约18%、27%，稳坐全球纯电动车交付量冠军宝座。2023年前三季度，特斯拉全球累计交付超132.4万辆，已超过2022年交付总和的131.4万辆。

销量增长的背后，却是持续恶化的财务指标。面对利润压力，特斯拉只能选择涨价“回血”。当下，在高度内卷的新能源汽车市场上，通过涨价提升利润并不能长久，只有技术与性能的提升，才能带来业绩长虹。