摘要：全固态电池技术固然先进且极具潜力，却同样是日本车企所将面临的巨大机遇和挑战
在10月25日的东京车展上，日本车企推出各自旗下最新纯电车型，其中包含诸多概念车型和即将上市的量产车型，类似丰田的酷路泽Se概念车、铃木eVX等。
车展上，日产公司研究部门副总裁土井和弘在现场介绍了全固态电池技术，并且表示该技术会让日本下一代电动汽车拥有质的飞跃。
由于近几年的日系车在固有印象里，几乎已经逐渐淡出了纯电车型的市场。其本土车企的主攻方向，几乎一致放在了混动车型上。所以日本车企试图重返纯电车赛道的表现，让外界不得不重点关注。
就在车展前夕，丰田汽车和出光新产共同推出了双方合作量产全固态电池的计划。日本企业的目标是在2027至2028年期间，实现全固态电池项目的全面落地，量产化似乎已成定局。
这些消息的确可以证实日本车企想借技术革新重返新能源赛道，然而阔别已久的日本纯电汽车，真的能弯道超车并重新占据市场份额吗？
研发角度上，全固态电池的概念并非近些年提出的，日本却深耕已久并走在技术前沿。有别于主流新能源车型所使用的液态电池技术，全固态电池的主要工作原理是用固态电解质代替传统液态电解质完成工作，以此可以大幅提高电池性能和使用安全性。
提高电池的性能无疑是最引人关注的点。针对屡遭消费者诟病的电车充电速度以及续航问题，全固态电池的出现可以极大的缩短充电时间以及延长续航距离。
据相关报告显示，传统锂离子电池的能量密度为200-300 Wh/kg，而全固态电池的能量密度可以轻松突破400-500 Wh/kg。为此，丰田将开发一款续航达到1200公里的全固态电池车。并且由于固态材料大幅提高了锂离子的迁移速度，故而原先需要一小时的充电时间，如今只需15分钟足矣。
不仅是电池性能的提升，安全性同样是该技术的重点优势。作为电池技术研发的难点，液态或凝胶状电解质都无法避免的问题，就是泄露、短路和过热。而全固态电池针对以上问题，具有优异的实验表现。在切割、穿刺、压缩等测试中，全固态电池均表现均优于传统液态电池。
如此说来，2027年实现全固态电池全面量产的日本车企，真的能在纯电汽车赛道上，重新占据一席之地吗？
此前东京工业大学研究团队已经研发出了硫化物类固态电解质，并问鼎世界最高的全固态电池容量和最快充电速度。在全固态电池上的研究进度和技术深度上，日本都取得了足以支撑行业的变革的成就。
照理说完成行业超车只是时间问题，可是在外界看来，日本需要十年时间的投入研发，并且全固态电池技术也并非发展新能源电池的唯一解法。
按照多数企业对该技术的态度来看，此次日本所谓“下一代电池革命”，是因为美国特斯拉以及中国车企比亚迪等一众新能源车企的快速成长所致。仅中国新能源车的市场表现，就已经让日本传统车企坐立难安了。
根据全球咨询机构SNE reseaech公布的2023上半年全球动力电池装车量排名，前十的新能源汽车企业中，中国企业入围六家，市场占有率来到了62.6%，相比于去年涨幅高达5.9%。相比之下，日系车的渗透率仅为2.9%，可谓相形见绌。
不仅如此，日本本土车企对于纯电车赛道的态度同样冷淡，此前一直处于观望状态。本田、丰田以及日产等老牌车企，早年在燃油汽车行业取得的巨大成功让其对于新技术的敏感度下降。
相比于新技术带来的市场增长，日本传统车企首要考虑的却是新技术的研发，是否会影响日本原先赛道的领先地位。所以这些企业往往更容易接受的，是混合动力汽车，这也是日本汽车在近些年的主要发力方向。
可如今日本传统车企再想要让自己的纯电车型进入赛道，就需要改变行业的技术革新的出现。日本将纯电汽车的未来押宝于全固态电池上，但就目前中韩两国的新能源企业对于全固态电池当前的看法并没有那么乐观。
技术角度来说，目前全固态电池的界面问题，并没有得到良好解决，这就指导电池的循环寿命较差。日本所谓的量产时间也不过是未来研发计划，想要实现还需大量研发时间和投入。
同一赛道中，中国宁德时代已经在今年4月研发出凝聚态电池，其500 Wh/kg的能量密度并不输给全固态电池，NASA开发的全固态硫硒电池也在竞争行列中。就连韩国财团也在公开场合表示对全固态电池的重视，并且透露将在2027年前做到量产。
如此说来，日本能否真正做到行业超车，所面临的竞争对手几乎都有着强大的技术储备和市场认可度。电池技术的突破，并非是让日本新能源车领域改天换日的资本。
中韩乃至外界对全固态电池发展的态度较为谨慎的原因，并非该项技术有什么重大缺陷或是隐患。而是全固态电池技术真的能够成为新能源车型的未来，如今尚没有定论。各家有自己擅长的技术领域，贸然更换研究方向极有可能竹篮打水。
站在市场经营的角度，成本和预算同样对研究工作处处掣肘。由于电池技术高昂的研发费用和材料成本，往后必定会给定价造成极大的困扰。选择当下成熟的自家技术方案，稳定售价，也不失为以退为进的方法。
反观此次的日本车展，外界看到日本迫切的想要通过展示新车型来挽回纯电车市场。无论是提前公布新技术，还是迫切想要用概念车吸引眼球，目的不外乎重拾在车友心中的位置。
用赌未来的方式吸引眼球，这样做法的确是如今日本车企在新能源赛道寻求破局之道后的无奈之举。全固态电池技术固然先进且极具潜力，却同样是日本车企所将面临的巨大机遇和挑战。
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