顺丰极兔“下南洋”，海外将有一战？

随着国内快递行业的饱和，国内物流巨头的目光逐渐转向东南亚，纷纷“下南洋”加速出海，东南亚市场近几年成为了国内物流巨头们的第二战场。不仅菜鸟、京东物流纷纷在东南亚建仓并整合他们的海外资源，2021年顺丰更是斥资170多亿港元从马来西亚首富手中收购了嘉里物流，屹然成为物流行业里最大的一笔收购案。

而在此之前，极兔速递的大本营正是东南亚，这家于2015年在印尼起家的公司，靠着oppo的网络基础与东南亚电商展开合作，在短短几年内就成为了东南亚电商物流件量第一的快递公司，称得上是快递行业的一匹黑马。在2021年10月极兔更是以68亿的价格收购了百世快递。在今年八月中极兔的估值已达1300亿元，有着“东南亚顺丰”之称。

和其他同行相比，从印尼市场起家的极兔在东南亚已经拥有了雄厚的基础。如今，极兔不仅在国内快递物流行业和巨头们摩拳擦掌，在自己的“地盘”上也要迎来新的斗争，顺丰的“南洋“之路，和极兔势必将有一战。

2022年8月极兔强化了在东南亚市场的业务，不仅宣布扩建在印尼的两个运转中心，而且推出了多个活动，目前极兔在印尼已经有了69个运转中心。极兔赖以做强的东南亚市场吸引了其他国内物流巨头的注意力。

今年夏天，顺丰不仅推出了关于东南亚市场的战略计划，还针对东南亚市场做了一系列营销活动，例如中秋跨国暖心寄。实际上，顺丰在2014年就已经建立了国际电商事业部，十几年来顺丰在海外的扩张路走得很稳定，但是速度却并不快。随着极兔的快速崛起，顺丰也不得不开始“拼速度”。2021年顺丰收购了东南亚最大的第三方物流公司之一“嘉里物流”，供应链和国际业务板块规模得到快速扩大。

但目前看来，极兔在东南亚市场业务仍然处于领先地位。由于运费便宜，加上与电商平台的深度绑定，很多平台上的商家都只选择使用极兔的物流服务。顺丰收购了嘉里，但是嘉里快递网络只在泰国市场比较强，并且嘉里的核心是国际货运代理业务，收购嘉里虽然会增强顺丰的货代竞争力，但对于东南亚本土快递业务还需要考虑战略。

在过去的几年当中，东南亚一直都是全球电商增长最快的地区之一，2020年东南亚日均电商订单数超过500万，电商活跃用户增至1.5亿人，对标国内成熟的电商市场，东南亚市场的潜力仍然十分巨大，存在着较大的提升空间。在东南亚当地企业普遍都存在着某些技术短板，国内快递企业可以通过收购建立仓库等方式，利用仓配一体化的优势，不断扩大在东南亚的市场份额。

目前在东南亚快递企业方面，极兔可以说得上是领导者，相比之下顺丰的声量还较小，但是在顺丰加快速度全面攻入东南亚市场后，顺丰和极兔必要迎来正面一战，结果如何？让我们等待时间的答案。