拼多多市值破2000亿，拉人头和百亿补贴真有用？

12月29日，在美股交易中，拼多多股价创下历史新高。截至收盘，拼多多股价走高至166.19美元，涨幅达15.57%，总市值超过2000亿美元。2020年以来，拼多多已涨超339%，市值超过京东与百度之和。

拼多多第三季度财报显示，营收超过142亿元，同比增长89%，净利润达4.664亿元，首次实现季度盈利。截至9月底，平台年度活跃买家数达7.313亿，同比增长36%。

值得注意的是，第三季度销售与市场推广费用约为100.72亿元，同比增长46%。拼多多应该是在继续加大在用户端的投入力度，“百亿补贴”应该是名副其实。最近小米11也宣布上架拼多多百亿补贴，有超过10万用户表示想拼团。

拼多多今年用户增长速度较快，在“拉人头”大战中，拼多多采取“老用户分享—新用户加入—再次分享裂变”的模式，以红包和补贴为激励政策，吸引了大量二三线城市、乡镇农村的低收入群体。拼多多的引流方法也是让人又爱又恨，砍价免费领、助力红包等玩法，让喜欢的人不亦乐乎，邀请亲友助力必须注册为拼多多用户，看着诱人的大红包却因为设置了提现门槛，让用户在烦琐的规则中一次次空手而归，亲友也是不胜其扰，最终受益的还是拼多多，增加了大量用户。

12月29日，南方航空正式在拼多多上线机票官方直销业务。拼多多用户通过“充值中心”中的飞机票入口预订南方航空机票后，可享受与南航官网购票一致的服务保障。双方通过对接NDC航空公司分销系统，打通直营通道，旨在为消费者提供靠谱的机票产品及优质的出行服务。除了机票业务，南方航空宣称 未来还将与拼多多在创新产品、联合营销等方面探索新业务模式。没想到一向徘徊在低端市场的拼多多这次也攀上了“高枝”。中低端市场一直是拼多多的主要阵地，0.99元包邮，2.99元包邮，以低价吸引了一批忠实用户。以低价占领市场后，拼多多现在也开始向上触及高端市场，以谋求更大的利润增长。今年拼多多团购特斯拉引起全网热议，近日又卖上了劳斯莱斯幻影。拼多多经常因商品质量差、假货等问题被消费者诟病，买一些低价商品也是抱着试试看的心态，价格过高的商品大部分消费者还是会选择其他平台购买。

今年，社区团购的赛道可是聚集了众多巨头，拼多多也不甘人后，在疫情期间推出了线下团购工具“快团团”，协助各地商家收集社区需求，从而实现在线下单。8月，拼多多正式上线多多买菜，先是APP端有了多多买菜入口，同名小程序也紧跟上线。与美团、兴盛优选、京东等社区团购自建供应链不同，拼多多只是作为“中介”为合作商家卖菜，消费者线上买菜，线下提菜。前期战术一样是高补贴引流，为此投入10亿量级的推广费用，拼多多似乎更想要的是“用户”。

今年疫情导致各行各业停滞不前，收入水平大幅下降，消费降级成为不得已的选择，也助长了拼多多在下沉市场的一波增长。