摘要：凡事都要从多方面考虑，新能源汽车行业的火热从来不只是环保因素，背后还有更深层次的逻辑。
几家欢喜几家愁，但凡有新事物发展起来，那必然会有旧事物消亡。造车新势力们销量连连增长，市值屡次创下新高。另外一边的燃油车企业却是日渐惆怅。
据外媒报道，丰田公司掌门人丰田章男近日发表了言辞犀利的讲话。在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，他将矛头直指现在大火的电动汽车行业，认为电动汽车实际上处于过度营销状态。
在丰田章男看来，电动车对环保的贡献被夸大了，人们下意识地将发电产生的碳排放以及电动汽车转型的成本忽略掉，纯电动汽车实际上会带来更多污染。
他甚至放出暴论，声称“我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。”以日本为例，电能的主要来源是燃烧煤炭和天然气，如果将现有燃油车全部替换电动车，将面临更严峻的电力需求，不得不燃烧更多化石能源发电，导致碳排放增长。
同时，为了满足更多电动汽车的充电需求，企业还需要花费大量资金来建设诸如充电桩之类的基础设施。
丰田章男的言论有一定道理，但不能全信。
虽然电动汽车确实依赖发电厂的供给，需要大量燃料发电，但发电厂的能源利用效率要远高于传统汽车的内燃机，并且产生的碳排放也能得到统一控制，怎么也要比直接烧油的燃油车环保。新能源汽车真正不环保的地方，其实是电池的生产与废弃处理。
所谓屁股决定脑袋，身为丰田掌门人，燃油车的大哥，自然不能帮电动车说好话。上个月，丰田章男还炮轰特斯拉，声称“特斯拉不仅严重高估了自己4000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”
有意思的是，特斯拉去年销量36.7万辆，丰田销量1074万辆。零头都不到的销量，特斯拉市值却蹭蹭往上涨，一家就超过日本七家汽车制造商估值的总和。
资本市场的投资不看现在，更在意未来的潜力，这估值明摆着指丰田未来不如特斯拉啊。也不怪丰田说特斯拉坏话，换谁心里都不舒服。
事实上，丰田虽然嘴上抨击电动汽车，但身体很诚实。今年4月份，丰田还和比亚迪成立合资公司造电动车。只不过，丰田选择的技术路线有差别，将重点放在了混合动力车型与氢燃料电池车型。
更何况，凡事都要从多方面考虑，新能源汽车行业的火热从来不只是环保因素，背后还有更深层次的逻辑。
就拿我国的新能源汽车来说：
一方面，传统燃油车行业基本被日企、德企、美企所占据，压根竞争不过人家，但新能源汽车有实现弯道超车的可能，有助于摆脱对方的竞争优势；
另一方面，燃油车始终是要烧油的，我国又是一个贫油多煤的能源结构，大力发展新能源汽车，用煤炭发电，可以缓解石油依赖，确保能源安全。
当然，对于燃油车向新能源汽车的转型，我们也不能过于急切。类似低温续航暴跌、自动驾驶安全性等问题还等待解决，需要造车新势力们稳扎稳打，啃下一个又一个技术难点。但无论环保与否，汽车的电动化与智能化，几乎是汽车行业不可逆转的新趋势，也是时代发展的必然。
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