摘要：特斯拉接二连三地在中国本土布局，显然是准备扎根下来打一场硬仗，造车新势力们又该如何应对？
随着产业的发展与升级，环保正逐渐成为新的增长点，而新能源汽车无疑走在了环保消费市场的最前列，大有取代传统燃油汽车的样子。
看看资本市场的疯狂动向就知道，特斯拉才成立多少年？唰的一下就超越了丰田，大大咧咧地坐上汽车第一股，而且市值还在不停上涨，仿佛没有什么能够阻挡它前进的车轮。
有人说，这是资本狂热炒作的泡沫；有人说，这是产业与消费升级的必然。
但不管怎样，新能源汽车已经站在时代的风口浪尖处，特斯拉携大势而来。
船越大越难以调头。传统燃油车行业走过了一个多世纪，在德国、日本、韩国、美国等传统汽车强国，大牌车企早已根深蒂固，一时竟转不过弯来。
新能源汽车成了新贵们手机引以为傲的产品，特斯拉更是趁着各国政策补贴的东风，大肆攻城略地，在欧美日韩的市场竟无一敌手。
直到它前往中国。
中国的工业实力毋庸置疑，汽车行业规模也够大，但实在算不上强。大多国产汽车都是凭借着性价比和本土服务的优势与国外品牌竞争，在高端车市场基本还是国外品牌占优。
新能源领域，特斯拉来势凶猛，谁能与之匹敌？
中国人有一个特点，不服输，而且好面子。新能源汽车属于风口行业，谁能与特斯拉掰一掰手腕，那几乎是名利双收。神州大地上，一时群雄并起，有的玩资本，有的谈理想，甭管之前造没造过车，先干起来再说。
问题是，造车是个烧钱的东西，很容易出现钱花完了，车还没造出来的尴尬局面。真要鼓捣什么技术，还能接着讲故事去拉拉融资，讲不下去就是玩完，大量新成立的车企在资金烧完之后陷入崩盘的困境。
在一众造车企业破产的狂潮中，蔚来、小鹏和理想活了下来。
虽然这三兄弟前几年过得苦兮兮，甚至差点GG，但熬过冬天之后的发展态势却是越来越好。不仅集体登陆美股，订单交付量也在不断增加。
前不久，特斯拉CEO马斯克还隔着太平洋和小鹏汽车的创始人何小鹏来了场口水骂战。马斯克一展喷子本色，大骂小鹏汽车“抄袭”；何小鹏也不甘示弱，直言明年要在中国市场上打得特斯拉“找不着冬”。
11月26日，特斯拉对外界宣布，计划投资4200万元，在上海新建一座超级充电桩工厂。据悉，该工厂将实现产研一体，预计明年第一季度开始投产，初期规划是年产1万根超级充电桩。
行业人士认为，特斯拉通过本土建厂，不仅可以降低跨国运输的成本，还能用来加快建设中国市场的充电桩布局速度。
除了看重中国市场的巨大潜力外，也有人认为，特斯拉加码投入，是为了更好地应对中国的造车新势力。
细数蔚来、小鹏和理想，每家的侧重点不一样。蔚来主打高端服务，除了汽车本身，更注重体验，例如坚持的换电模式。小鹏几乎完全对标特斯拉，主打的也是自动驾驶系统。理想则把筹码押在增程式混动技术上，能避免车主的里程焦虑。
尽管新能源三剑客的体量与特斯拉还差很远，但从现在的情况来看，他们至少对特斯拉是有一定威胁的。
马斯克这个人，表面上是个为理想不惜一切的技术极客，实际上非常看重利益且控制欲极强的商人。特斯拉接二连三地在中国本土布局，显然是准备扎根下来打一场硬仗，造车新势力们又该如何应对？
注：本文由今日商讯独家原创，未经授权，禁止转载或引用。
关注今日商讯 
