滴滴力推“竞争对手”花小猪，真的是因为人傻钱多吗？

近日，一个叫“花小猪”的打车App横空出世，以补贴烧钱的方式引起了大批“薅羊毛党”的注意。这是哪家巨头入局出行市场？哦，误会一场，原来是滴滴。

花小猪打车是滴滴推出的网约车新品牌，换了个马甲的滴滴，这次将触手伸向了下沉市场。

每天打车第1单都可以立减20元，这让不少乘客梦回了当初的网约车补贴大战。司机的补贴也非常可观。司机陈师傅告诉记者：“补贴最多的时候，每天签到后接够3单，连续5天就能奖励100元。”

花小猪打车的出现，让平静的网约车江湖再次掀起了波澜，领券、拉新赚现金等补贴烧钱的方式重新出现在了人们的视野。其拓展市场和补贴力度之猛，让不少人都看到了曾经滴滴的身影。

花小猪会成为打车界的拼多多吗？

据蝉大师数据显示，“花小猪”自 2 月底上架以来，已占据 App Store 总榜、应用总榜、旅游榜 TOP1，径直超过了滴滴。

原本，国内的出行市场已经趋于稳定。天下三分，滴滴、高德、美团三巨头各占一城，谁也没想到，半路杀出的花小猪，会将他们甩在身后。这只小猪究竟有何魔力？说到底，还是因为便宜。

在优惠策略上，花小猪可以说是拼多多的老粉丝了，推出百亿补贴，牢牢地抓住了一批热衷于“薅猪毛”的用户。刚下载了花小猪App的王先生表示，基本上第一次打车就可以免 14 元，第二次免 20 元，在推荐给好友，还有进行首次消费之后，推荐人还能领 18 元。这不由地让人想到了裂变大咖——拼多多和瑞幸。不难发现，满足了“价格敏感型用户”的心理的花小猪正在用同样的方式崛起，朋友圈里那个爱让你帮忙“砍一刀”的拼多多重度用户，纷纷想你发来了“帮我点一下花小猪”的邀请。

花小猪与其他出行App最大的区别不仅仅在于“裂变”营销，其“一口价”设定才是用户高呼“真香”的最大原因。只要确定了起点和终点，手机屏幕上就会弹出你最终需要支付的价格，不论路上有多堵，司机究竟会不会绕路，你都只需要支付自己一开始就锁定的价格。更何况，在这种低价策略下，司机还会吃力不讨好的绕路吗？

由此可见，花小猪的这些分发逻辑和价格计算逻辑，不仅仅是迎合下沉市场的手段，更是真正上升到生态层面的竞争力的提升。

滴滴推出花小猪，绝不是因为无聊

作为已经占据60%出行市场的龙头企业，滴滴烧钱推出“花小猪”究竟为了啥？是真的要做雷锋吗？

商人无利不起早，滴滴此举自有深意。

首先，滴滴需要为自己的 0188 计划助力。“0188”是滴滴一个长度为3年的战略目标。“0”指零起安全事故，保证乘客安全；“1”则是3年内实现全球每天服务1亿单；“88”在于将国内全出行渗透率提升至8%；使全球服务用户MAU超8亿。

目前，国内网约车市场日均订单在 3000 万单左右。滴滴想实现日均5000万单的目标，滴滴必须开拓新市场，花小猪就这样诞生了。

当然，KPI绝不是滴滴花如此大手笔进行拓张的唯一原因。滴滴更大的野心在于“下沉市场”和年轻人市场。目前，一二线城市的网约车市场已经接近饱和，而小城市的网约车渗透率却不高，有更大的可开拓空间。而请“郭麒麟”代言花小猪，更可见花小猪聚焦年轻市场的野心。

在一系列的补贴以及营销之下，“花小猪”这一品牌的知名度和市场占有率都大大提升，但是一旦补贴不再继续，“花小猪”是否还能维持高速收割用户呢？有用户表示，“用完花小猪的四张打折券后，就没有再使用过花小猪”。这像不像用完瑞幸1.8折券就转战其他咖啡品牌的你呢？

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