高德打车企业版上线，网约车百家争鸣，寻求用户所需才是真谛

近期，一直使用高德地图做导航的滴滴出行上线滴滴地图，在十多个城市开始试行。而在今日，高德打车上线企业版，覆盖城市超过360个。你有没有闻到打车届浓浓的火药味？

其实，早在2015年，滴滴企业版就已出现，但反响平平。高德打车企业版上线，可能是为了对标滴滴。目前打车市场上已经拥有出租车、拼车、顺风车等业务，车型也从经济型到商务型全覆盖，如果说，高德打车能将这块业务做好，将会有很大的潜能。

网约车发展史已经接近10年，打过价格战，也出现过一家独大的局面，当看上去网约车行都被滴滴统治的时候，美团打车、T3出行等一系列打车软件崛起，高德打车也依托着支付宝不断发展起来。

目前，高德打车企业版已经与招商银行、小鹏汽车合作，合作将使公用成本降低20%。并且高德打车企业版免收开发费、服务费及其他附加费用,还限时推出新企业入驻充值返现活动。

据上半年统计，共享出行渗透率排行榜中，滴滴以绝对优势排名第一，接下来就是优步、易道、神州和首汽约车，高德打车都还看不到身影，也就说明未来的挑战依旧严峻。但高德打车仅仅成立两年，和成立8年的滴滴有所差距很正常，更应该看的是高德的做法。

其实高德不是要照搬其他出行软件那一套，它有非常多的想法。就拿7月份上线“共享雨伞”来说，高德打车就敢于挑战与创新，即使做法褒贬不一，也体现出其在打车市场的独特。

相比高德的创新发展，滴滴出行就显得比较硬核。在今年上线“花小猪”打车，用低廉的价格吸引受众，还上线滴滴特快和特惠快车，满足受众最基本也是最看重的需求。作为网约车行目前的龙头老大，滴滴出行已经具备完善的体系和发展模式，未来是否会被超越还要看新兴玩家能否逆袭了。

在中国人口数量众多的国家，网约车的出现解决了很大一部分人出行的烦恼，市场这块大蛋糕光靠滴滴是吃不完的，其他兴起的网约车如果能迎合受众需求，也将分到很大一块蛋糕。

打车的人选择车，其实看重的就是谁更便利、更实惠、更安全。这也就要求打车软件提升系统，保障司机和乘客的安全，并且针对市场需求加大网约车主的签约合作，可以实现在哪都能一分钟打到车。

高德打车推出企业版，照目前的信息来看，会是企业不错的选择，很多人反映滴滴企业版价格高于个人打车，虽然为出差办公提供了便利，但价格却是最大问题，目前这块市场还无完全的竞争力，高德若将这块做好了，在价格上打赢滴滴，将得到快速发展。

另外像高德地图上线“共享雨伞”这种小聪明，可以在未来的竞争中出现更多，这种锦上添花的事，何乐而不为呢？高德为互联网打车提供了很大的想象空间，未来你看好吗？