京沪4小时！时速600公里的磁悬浮列车真的要来了吗？

昨日，交通部印发了关于交通领域新型基础设施建设的指导意见，指出要发展智能高速动车组，时速600公里的高速磁悬浮、时速400公里级高速轮轨客运列车将投入研制和试验。

其实早在2016年，时速600公里的高速磁悬浮就已经投入研制。中国中车组织和中国四方担任技术负责，汇集了国内各大资源，并且联合了三十多家企业、高校和科研院所投入这场意义非凡的科技研发中。今年六月，试验样车成功试跑。

浙江在4月份提出投资1000亿元开展沪杭超级磁悬浮工程，杭州距离上海160公里，时速600公里的磁悬浮能实现15分钟到达。

高铁和磁悬浮哪家强？

人们总是憧憬着自己能有一个哆啦A梦的任意门，去往任何地方都不需要花时间。为了实现更快速地达到某个地方，人类发明了汽车、火车、飞机，不断缩短人与人之间的距离。但似乎对交通工具的速度总不满意，汽车也让城市变得更拥挤，人们向往更符合需求的交通工具。

高铁的兴起，彻底改变了国人以往的出行模式，200公里的路程被很好地解决，高铁也开始被称为“中国新四大发明之一”，中国的交通也因为高铁焕然一新。目前，除了拉萨和银川两大省会城市没有高铁站，全国各省会都已经覆盖。春运一大部分靠高铁解决，同时高铁也带起了当地的旅游业。

高铁是现实，而600公里每小时的磁悬浮目前还是未来。2002年，上海就开通了中国第一条磁悬浮列车线，2006年开始商业运营，最高时速可达400公里每小时。

技术突破，但造价是个难题

磁悬浮列车速度快、不产生噪音和废气、没有车轮并且使用寿命长。中国已经掌握了制造磁悬浮列车的技术，但为何目前只有上海和长沙两地拥有，没有在全国普及？最主要的就是制造、运营和维修的成本太高了。

另外，中国铁路覆盖面积很广且密度很大，高铁与以往的火车兼容性更强，造磁悬浮需要新的轨道和线路。高铁已经在全国各地落地，再去大量投入成本造磁悬浮列车，也很难有人买单，所以全面覆盖不会实现，但未来随着成本降低，研发技术成熟，或许会有新的变化。

未来北京上班，实现上海周边游就不是梦了。想象一下，在地图上以自己为中心，以1000公里为半径画个圈的地方，你都可以实现一小时到达，这可是目前高铁做不到的。

智慧交通绝对是中国未来交通业一个重要发展方向，目前磁悬浮已经投入使用十多年，并不只是一个理论，未来无论是600公里还是1000公里，都可能达成。