上半年营收利润双下滑，保时捷卖不动了？

近日，保时捷发布了2020年上半年全球营收报告。数据显示，保时捷今年上半年呈现营收利润双双下滑的状态。虽然有些意外，但还算合乎情理。车市下行之际，又遭遇了疫情黑天鹅，整个汽车行业都不容乐观，保时捷也难挡大势。

据报告显示，今年上半年保时捷营业收入达124.2亿欧元，去年则是134亿欧元，同期下滑7.3%；销售利润为12.3亿欧元，去年则为22亿欧元，同期下滑26.3%。从销售回报率来看，保时捷由去年同期的16.5%降至今年上半年的9.9%。

有人不禁怀疑，就算是保时捷，也要面对“卖不动”的残酷现实吗？

事实并非如此，单从数据来说，保时捷上半年的日子还算滋润，销量降幅要远比汽车行业的平均水平低。

以我们熟知的奥迪为例，上半年全球营收204.7亿欧元，同比下滑28.8％，利润更是亏损7.5亿欧元。再看同为豪车的几个品牌。法拉利2020年Q2季度营收5.71亿欧元，同比下降42％，净利润900万欧元，同比下降95％；捷豹路虎今年第一财季全球营收仅为29亿英镑，比去年同期的50.7亿英镑整整少了42.8％，利润亏损4.13亿英镑。

相比之下，保时捷能在如此恶劣的市场环境下，依旧保持一定的利润，说明它卖得很不错了。

营收利润不够直观，我们再来看销量。2020年上半年，保时捷全球销量约为116964量，同比下滑12％。其中，Cayenne与Macan两款车型是当之无愧的销量主力，交付量分别达到39245辆、34430辆，揽下了总销量的一半以上。

值得一提的是，保时捷911的表现令人出乎意料，销量不降反增，交付量为16919辆，同比增长2％。

纵观保时捷的全球市场，中国区销量排名第一，新车交付量在3~5月份保持了稳健的增长，使得上半年销量达到39603辆。根据中国汽车工业的数据显示，我国汽车上半年总体销量突破千万，同比下降约16.9％，而保时捷同比下滑仅7％。

反观欧美两区，简直是保时捷销量下滑的重灾区。在欧洲上半年累计交付量为32312辆，同比下滑18％，其中德国交付量为10702辆，同比降幅达到25%；美国保时捷上半年共交付24186辆，同比下滑20％。

“2020年上半年保时捷在欧洲和美国市场遭遇了较为严重的挫折，虽然中国、日本、韩国等亚洲市场销量回暖在一定程度上弥补了3-5月份的损失，但保时捷目前仍无法预计2020年全年会取得什么成绩。”保时捷全球执行董事会副主席麦思格表达了自己的担忧，欧美疫情依旧看不到好转的迹象，整个市场也变得难以预测。

随着整个社会的全面复苏，被压抑数月的消费需求开始得到释放，人们渴望更安全的私人出行方式，汽车市场将呈现反弹趋势。就目前形势而言，中国市场对于车企来说至关重要，2020年下半年是挑战也是机遇，关乎着他们能否走出泥潭，重新焕发增长的活力。

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