众泰危机 | 没有匠心精神的车企，没有活路！

曾几何时，中国有家车企模仿力超群，网友尊称它为“保时泰”。时至今日，网友渴求的“兰博基泰”还没问世，这家中华神车就要“与世长辞”！

百亿巨亏之下，财报却遭自家董事质疑

近日，有着“保时泰”雅号的众泰汽车再爆大雷，2019年预亏损111.9亿元，同比下降1500%。而点燃这颗雷的不是别人，正是众泰汽车自家董事。

据说，在众泰这份公告中，仅公司负责人金浙勇、会计张志等，声明财报真实、准确、完整。

但董事娄国海却认为，公司持续经营能力存在较大不确定性，无法确认2019年度公司财务数据的真实性、完整性和准确性。

同时，天职国际会计师事务所也为公司出具了无法表示意见的审计报告。

会计师认为，众泰汽车经营困难，资金缺乏，生产经营停滞；与部分供应商存在大额资金往来，全年支付货款金额超全年订单总量；重大资产购买缺少调查和可行性研究；对外担保未履行审议与披露程序；职工的薪酬和社保费用未按时发放和缴纳，员工大量离职或不在岗，关键内控职能缺位，组织机构不能正常运行，内控环境存在重大缺陷、内部监督缺失。

会计师说了半天，其实就像说这份财报基本可以扔了。（不能直接说造假，A股忌讳这两字）

值得关注的是，众泰汽车市值仅36亿元，这一年差不多亏了三家众泰。昔日的明星车企，为何会瞬间跌落神坛？

山寨车卖不动了，或许差个兰博基泰

一直以来，众泰汽车走的都是颜值路线，把模仿秀做到极致，或许是网友对众泰最大认可。

以T600为例，因其造型借鉴了大众途锐、奥迪Q5，一度被网友视为加强版“大众泰”。后来，众泰相继推出模仿大众途观的大迈X5，模仿奥迪Q3的SR7等等。

更有网友戏称，“能不能开上兰博基尼，就看众泰给不给机会了。”

不过，众泰这种走高端模仿秀的经营策略，的确切中了不少“颜值控”消费者的需求。2016年，众泰汽车销量超过33万辆，同比增幅高达50%，创历史新高。

随后，众泰似乎开始膨胀起来，急于求成的众泰开始把目光投向资本市场。

在经过多次磨合谈判后，2017年，众泰成功借壳金马股份实现上市梦。这一年，也是众泰开启下坡路的一年。

数据显示，2017年和2018年众泰汽车销量分别为31.7万辆和15.48万辆，2019年仅为11.66万辆。

今年前五月，众泰销量只有3573量，同比暴跌96%。这一跌幅，远远超出行业平均跌幅。然而，众泰却误认为销量下滑是汽车市场整体不景气导致的。殊不知，自主品牌汽车正经历前所未有的大洗牌。

但是，众泰巨亏百亿并非车卖的不好造成的，如果车不好卖，大不了停产罢了，也不至于亏出纪录啊。

正所谓“事出无常必有妖”。真正导致众泰巨亏的其实是“虚拟资产”，就是我们通常所说的商誉减值。

数十亿商誉“蒸发”，大股东却无可奈何

据了解，2017年，刚借壳上市的众泰汽车决定收购永康众泰汽车全部股权，最终形成合并商誉65.79亿元，而收购总价才116亿元，相当于一大半都是“看不见摸不着”的商誉。

这笔商誉在随后的两年里，分别被计提3.2亿元与60亿元，最终导致2019年的百亿巨亏。

若按照众泰当年收购金马股份协议约定，则众泰还不至于亏百亿。

据悉，众泰汽车第一大股东铁牛集团曾承诺，众泰2016年至2019年扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。很显然，这是个难以完成的重任。

由于2018年业绩未达标，按照双方约定，铁牛集团应向众泰汽车补偿股份4.68亿股。但铁牛集团全部股份早就遭到司法冻结，且实际控制人也被列为失信人。这样一来，众泰最后一根稻草也被风吹没了。

事到如今，等待众泰汽车的或许是再次重组，或许是被资本收购，或许是破产退市。但无论哪种结果，对于众泰中小股东来说，都可能是无法承受的损失。

众泰的没落其实也是给中国实体经济敲响警钟。任何没有核心技术，缺乏匠心精神，一心只想着靠迎合消费者“低级趣味”，到资本市场赚快钱的企业，或许都难有好下场。

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