世界顶级车企，为何相中了国内久久不振的江淮汽车？

据媒体报道，德国大众集团正就并购江淮汽车集团50%股份展开最后谈判，并购额至少为35亿元。受此消息影响，江淮汽车27日午后直线涨停，早盘收涨5.34%。此消息随后得到江淮集团工作人员确认。业界人士称，若交易达成，其或将成为中国电动汽车领域最大的并购交易。

在汽车界，车企之间吞并收购、重组的现象并不稀奇。而且这种现象并不分国内外。以美国为例，1900年到1929年间，美国汽车发展繁荣，前前后后出现了几百家车企。但经过时间的推移，不断地淘汰、重组、收购，美国现在只剩下了4家车企。

而国内也是，自2008年金融风暴突袭之后，汽车成了被影响最大、最直接的行业之一，不少汽车企业陷入困境。不过这却成了中国企业进行海外收购的最佳机遇。也因此，国内汽车产业在后来的每个发展时期养成了一个显著的特征，那就是买买买！

2019年，国内先是一汽、东风、长安合作，成立“T3”。后来一波三折的“奇瑞混改记”尘埃落定。此外长安新能源也敲定了即将引入的四家战略投资者。紧接着早有风声的一汽吉林混改也赶在2020年前落下帷幕。

可以看到，合并、收购、混改显然成为近年来车企寻找出路的关键词，但这并不意外。很多人可能不知道这样一组数据，如今美国只有4家车企，日本9家车企，而中国却有几十家车企。别人比我们少，是因为在汽车发展进程上人家走在我们的前头，已经经过一轮优胜劣汰了。而目前国内的车企，也正在走这一条路。

存量时代，车企们的较量将更加惨烈，并购也许是这个时代背景下必然的产物。这个时候，值得我们关注的就是大众并购江淮，究竟意味着什么呢？

首先我们要知道，并购分为三种基本类型，分别为横向并购、纵向并购、混合并购。而大众并购江淮明显是前者，选择通过横向并购来获取自己不具备的优质资产、削减成本、扩大市场份额、这是一种进入新的市场领域的快捷方式。毕竟除了大众集团，其他跨国车企，乃至中国车企，都有雄心勃勃的纯电动汽车计划，电池争夺战，自然成为了重中之重。

而江淮虽然在众多车企中的表现并不算优秀，但也是有一点新能源造车底子的。此时大众并购江淮以及入股国轩高科，是迫在眉睫的保证供应链安全的举动。

对于江淮而言，这样的归途也是一个不错的选择。作为一家车企，在乘用车业务上，江淮汽车这些年被边缘化的趋势非常明显，别说根本没生产过什么高端车型了，就连市场份额都快没了。俗话说，背靠大树好乘凉，依靠大众这棵巨树，江淮未来说不定能行驶得更远。你怎么看呢？

注：本文由今日商讯独家原创，未经授权，禁止转载或引用。