摘要：滴滴自2014年上线以来，就稳居网约车领域的龙头交椅，但众所周知的是，滴滴从成立至今，一直都在亏损，据统计，亏损金额能够达到390亿元。但是近日，这个局面得到了缓解。根据相关报道显示，滴滴出行的总裁柳青在接受一个采访时表示，公司的核心网约车业务已经实现了盈利。这对于一个6年亏损几百亿的公司来说是个惊喜，滴滴终于开始赚钱了。
滴滴自2014年上线以来，就稳居网约车领域的龙头交椅，但众所周知的是，滴滴从成立至今，一直都在亏损，据统计，亏损金额能够达到390亿元。但是近日，这个局面得到了缓解。根据相关报道显示，滴滴出行的总裁柳青在接受一个采访时表示，公司的核心网约车业务已经实现了盈利。这对于一个6年亏损几百亿的公司来说是个惊喜，滴滴终于开始赚钱了。
烧钱、亏损一直以来都是网约车企业脱不掉的标签，许多投资者也在一直犹豫要不要继续下去，毕竟滴滴的前辈，国外的网约车企业Uber成立了11一年也还在亏损，即便是上市了也没有让人看到应有的盈利希望。今年年初，Uber发布了自己2019年第四季度及全年财报。财报显示，Uber的净亏损仍旧达到了10.96亿美元，与去年同期相比还扩大了24.83%。
因为今年的疫情影响，Uber宣布还要在未来两周内进行大规模的裁员行动，裁员14%，涉及3700名员工，并将永久关闭180个司机服务中心，这占据了Uber全球运营中心数量的40%。并且更严重的是，这种裁员现象对Uber来说几乎已经成为了常态。在一年前令人失望的首次公开募股（IPO）之后，Uber已经解雇了1000多名员工。
但是反观现在的滴滴，不仅盈利可能成为其未来发展的趋势，即便受到了疫情的影响，滴滴的资产负债能力也非常强势，公司也没有裁员或者筹集资金的计划，可以说一切都在朝着稳步发展的方向前行。而且不得不说中国对于网约车的处理比其他国家更好。
在2017年中国就已经出台了有关网约车的明确规定，明确了网约车的合法地位。而当时，虽然Uber实现了全球的布局，但是据不完全统计，Uber在当年已收到十余个国家和地区的禁令。例如，巴西Uber在多个城市被禁，德国、法国全国禁止UberPOP，即便是在其“诞生地”美国，Uber在爱达荷、阿拉斯加等几个州也遭到了明确的封杀。
因此，在中国诞生的滴滴的确是个幸运的企业，不仅拥有世界上最大的网约车市场，还赶上了政府出台的支持政策。事实上，现在不止是滴滴实现了盈利，中国的其他网约车企业也释放出了盈利信号。首汽约车CEO魏东就在近日发布了全员内部信，他在信中表示，继2019年7月宣布上海、深圳率先实现正毛利后，2020年4月首汽约车已实现全国整体正毛利；在哈啰2020年的内部分享会上，创始人兼CEO杨磊也表示，2020年哈啰大约还能实现100%的业务增长，并在今年实现整个集团的首次盈亏平衡。
可以说，中国的网约车市场在经历了早期的烧钱大战、资本寒冬之后，终于恢复了理性，进入了精细化运营的下半场。政府也在尽量的变堵为疏，出台更加完善的政策，甚至表现得比欧美国家更开放，更自由，这样也让中国企业在全球经济竞争中多了更多筹码。
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