升级的ETC来了，这次能算清楚路费了吗？

近日，据国内媒体报道，交通运输部路网监测与应急指挥中心和高德地图达成合作，共同推出国内首个高速收费计算器“ETC对账助手”（高德地图搜索“ETC对账助手”即可查询）。

双方合作后，相比之前高德上线的1.0版本。“ETC对账助手”的费用预估将变得更精准，既能在用户出行前为其出行决策提供参考，又能在行程结束后让用户及时了解整个行程的预估费用。

据悉，从5月6日高速正式恢复收费起，用户使用高德“ETC对账助手”功能，在行前即可预估全程收费金额，通过高速时可及时查看本段高速的预估金额，行程结束后还可以查询全程多段高速的预估收费账单，自动计算全程预估费用，让过路费有本明白账。

提起ETC的名号，开车的朋友们肯定不会陌生。ETC，就是不停车电子收费系统，广泛应用于高速公路、桥梁、隧道等，目的是缓解交通拥堵。去年全年，国家开始取消高速公路省界收费站，同时卖力推广ETC。确实效果显而易见，2019年ETC的发行数量接近1.12亿部，这个成绩是过去20年累计办理ETC数量的1.5倍。

推广ETC的目的是缓解交通拥堵，说到底是为了便民的。但在现实生活中，很多人对ETC的真实反响都是一言难尽，不仅没能达到“提速、降费”的目的，反而让不少司机感觉“变慢、变贵”了。很多跑长途的货表示同样的一段路，以前收费300元，现在收费超400元，照ETC的收费标准，他们一年要多支出6、7万元的过路费，几乎是全家人一年的生活费了。这让本来收入就不高的货车司机们感觉压力山大。货车司机们饱受ETC之苦，私家车也未能幸免，ETC收费忽高忽低，甚至不同时间通过同一路段会出现两种不同的价格。

确实实现ETC全覆盖是一项复杂的系统工程。去年年底取消省界收费站后，实现了全国高速公路并网运行。系统优化升级是在原有基础上的改造，由于各地软件系统制式各式各样，硬件系统不统一，设备五花八门，需要一定的转换磨合过程。磨合初期出现了错误计费、重复计费、计费时间错误、一次通行多次扣费等突出问题，给广大用户带来了困扰。

这次推出的高速收费计算器“ETC对账助手”就是为了解决这些计费错误的问题。目前所有高速公路出口车道都可以显示本次行程的全部通行费用。在此，也提醒广大司机朋友，一定要在确保安全的前提下，查看“费显”情况。

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