新能源新政设30万红线，究竟谁能成为最后的赢家？

近日，新能源汽车的补贴政策出台，几个国产新能源车CEO纷纷表达了自己的担忧。理想汽车CEO李想在微博中预测：特斯拉会根据新政调整价格，而这会造成国产车的新一轮竞争压力。

新政策其实是想利用鲶鱼效应，帮助实力强大的特斯拉刺激市场，带动国内新能源车行业的发展。但大家纷纷开始担心特斯拉太过强势，不是鲶鱼而要成为鲨鱼，把其他的国产新能源车品牌都给打倒了。

政策中提到新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），30万的门槛看起来是为了限制特斯拉而设计的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性，而价格下降又会打击20-40万售价的国产车。而理想one刚好卡在了30w的门槛。

小鹏汽车的董事长也认为原来15-40万元售价的电动汽车竞争压力明显加大。确实，如果想刺激销量，小鹏p7的价格体系必须把除性能版以外的所有车型全部降到30万以下，这对于成本的压力极大。相比之下，特斯拉的利润率和降价空间都比小鹏大的多。

这次的新政除了特斯拉之外还有一家公司收益，那就是支持换电模式的蔚来汽车。为什么蔚来汽车被看好？很简单，目前在新能源高端市场中，蔚来是唯一一个有些起色的中国品牌。

一直以来坚持“换电模式”蔚来挺孤独的，但这种模式选择，反而带来了差异化的竞争优势，前期真金白银的投入还是有回报的。看待行业发展，有时候不能局限于汽车。在油价持续走低对新能源车造成冲击的情况下，换电模式有很大的想象空间，背后是能源安全的战略逻辑。

至于其他车企为什么没有特殊照顾，一方面毕竟政策不能雨露均沾，另一方面也得看实际情况。比如小鹏P7就很难找出像蔚来的换电模式这样在技术指标上与Model 3有很大差异的地方。而为什么没有给之前部分专家大力推捧的理想“增程式混动”开绿灯，只能说是理想整体的影响力可能还没到火候。

新能源车行业一直有看政策吃饭的说法。但是与其在这担心，不如实实在在关注新能源产业的发展，研究如何打造有竞争力的产品，产品做好迟早会有被大众看好认可的时候。

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