水土不服的法系车，东风雷诺出局！到底输在哪里？

东风雷诺就这样突然地走了，还走得这么决绝。东风汽车集团近日发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，看来在国内经营多年的法国品牌，还是没有解决水土不服的问题啊。

从市场表现来看，由于2020年受新冠疫情影响，并且品牌自身走弱，东风雷诺1月、2月产量为零，3月产量也只有14辆；销量上同样不容乐观，3月销量77辆，一季度总计售出663辆，同比下跌88.65%，营业利润为-2.29亿元，经营、财务状况持续恶化。

说实话，雷诺停止和东风的合作，一点都不意外，毕竟谁能禁得住这么赔下去。那么是什么让曾经光辉进入中国市场的雷诺走到了这一步？

首先雷诺进入中国时间太晚，已经错过了中国汽车市场爆发式的增长期2009年到2013年。雷诺入华的谈判早在2003年就开始了。首款合资车型科雷嘉直到2016年才正式上市，此时雷诺已经错过了中国汽车市场发展的黄金年份。从至此之后，中国汽车市场已经开始从增量市场向稳量或者减量市场转移，在此过程中，必然出现强者恒强，弱者越弱的两极分化的现象。作为后来者的雷诺品牌，需要在有限的时间下，尽快做出适应市场的转变，把握好核心地区和市场。但是由于雷诺的产品库里并没有合适的产品投放中国市场了，只好硬着头皮在中国市场推出。结果是，浪费了大量的投资，资金和人力，销量出现了大幅度下滑。

其次品牌定位不明确，宣传也不到位。雷诺集团对外宣传的亮点：法国设计和轻松的生活。似乎听起来不怎么接地气，跟中国人的文化理解和认知并没有产生共鸣。更何况雷诺在国内的品牌认知度本身也不高。国内销量高的品牌，比如丰田、本田、大众、通用等，之所以能成功，除了营销手段以外，很大程度上是因为它们早在国产化以前，甚至在改革开放初期，就已经为国人所熟知了。就拿丰田来说，丰田皇冠早在60年代就已经被作为接待外宾的车辆来使用了。而雷诺呢，除了在欧洲、北非和南美畅销以外，在其地区都没有什么存在感。再加上缺乏针对国内消费者特定需求进行本土化研发，尽管雷诺的几款国产车型都是SUV，可是这些SUV无论是在配置和空间上还是在性价比方面，与它的竞争对手相比都没有太大优势。

而雷诺也受到了今年疫情的强烈冲击。从2020年3月中旬至今，全球的雷诺工厂仅韩国的釜山工厂和中国的武汉工厂继续运营，其它的工厂全部暂停运营。据雷诺集团内部员工透露，目前技术人员全部居家办公，法国政府要求雷诺不允许降薪和裁员，于是法国政府承担雷诺员工薪资的80%支出，雷诺公司仅支出20%，并要求雷诺员工不允许在每天13:00以后继续工作。

罗马总归不是一天建成的，疫情只是压垮东风雷诺的最后一根稻草而已，其实雷诺与中国市场分道扬镳，早在几年前就埋下了隐患。在全球化的今天，汽车业也经历着大变局，受到疫情影响所有的汽车公司财务都很吃紧，而作为法国汽车厂商，太晚参与全球化的竞争，让它们在内外压力之下，越来越难以应对早早出海的日韩企业和跟着中国改革开放的德国企业，看来越早明白全球化，越能接近本地消费者，才能造出适合全球市场的车，才在未来有竞争力。你认同吗？

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