法拉第未来放弃造车是谣言！“下周回国”贾跃亭能翻身吗？

近日FF（法拉第未来）就外界疯传的“FF转型为平台服务商”的消息发布澄清声明：FF放弃造车的消息是外界误解，B2B业务只是FF新增的业务板块，目前FF正在“全面开展B2B业务’，同时FF 91量产工作仍然在按计划推进。

FF在声明中称，B2B业务一直是FF商业模式创新的重要组成部分，FF将为合作伙伴提供全方位的I.A.I(互联网、自动驾驶、人工智能)解决方案，与此同时，提供电动汽车研发、超级计算平台、整车工程、工业设计、产品定制和制造资源等领域的全方位解决方案。

据了解量产的FF 91是法拉第未来2017年1月推出首款量产车型。FF在声明中称，FF 91量产和大规模放量的相关准备工作正在正常推进中，目前有关FF 91项目中国落地的谈判也在顺利推进，并已经取得了非常积极的进展。

但在筹措到资金投入量产前，法拉第未来更重要的是能够坚持“活下去”。据了解，FF的运营资金还主要依赖于债权融资，由此可见FF的融资进程非常受制于创始人贾跃亭的个人破产重组进展。而目前贾跃亭的个人破产重组处于关键的债权人投票流程，并将在月底前结束投票。

贾跃亭在拖垮了乐视、坑害了众多股民和投资合作伙伴，欠下一屁股的烂债之后，逃往美国申请破产重组。如果完成该流程，贾跃亭将至此实现“脱身”，之前的债务问题将从此不复存在。对于这样“脱身”的贾跃亭，不知为何和“骗子”这样的形象是愈发吻合。可贴满了“跳票、老赖、躲债”的负面标签的贾跃亭就算是逃过了负债，他还需要面对事件之后的人品和信誉危机。虽然贾跃亭试图用放弃控制权和股权的方式，努力和FF间划清界限，但两者间总归有着千丝万缕的关系。贾跃亭身上的老赖标签无法避免将影响到FF的融资计划，要知道资本市场是永远以利益为重没有任何情面可以讲的。

就算贾跃亭不管外界的质疑，坚守自己的造车梦想。但面对需要一次性偿还几十亿的负债，仍存在太多的不确定因素。且不论贾跃亭和FF能否顺利筹集资金、将FF91正式量产交付。即使造车成功，还要面临的是强劲的对手：均已占尽市场先机的特斯拉、蔚来、小鹏。即将量产的FF91会成功呢？贾跃亭能否下周回国呢？我们拭目以待！

注：本文由今日商讯独家原创，未经授权，禁止转载或引用。