摘要：近日，特斯拉弃“钴”，将向宁德时代采购磷酸铁锂电池的事，传得沸沸扬扬。消息表明，特斯拉已同意自宁德时代购买不含钴的磷酸铁锂电池，用于在中国生产Model 3车型；与此同时，特斯拉正与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。目前，双方已确定签署合作协议，这也就意味着磷酸铁锂电池将进入特斯拉生产线。
近日，特斯拉弃“钴”，将向宁德时代采购磷酸铁锂电池的事，传得沸沸扬扬。消息表明，特斯拉已同意自宁德时代购买不含钴的磷酸铁锂电池，用于在中国生产Model 3车型；与此同时，特斯拉正与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。目前，双方已确定签署合作协议，这也就意味着磷酸铁锂电池将进入特斯拉生产线。
从2018年下半年开始的车市寒冬开始，特斯拉与国内价格“偏低”的产品竞争，定价成为重要因素。2020 年1月7日特斯拉实现了首批国产Model 3的大批量交付，价格降至30万元以下，预计年产量能达到15万辆。当“硅谷基因”遇到“中国速度”，特斯拉市值一路突破900亿美元，已经超过美国两大传统汽车巨头通用与福特市值之和。
但在当下新能源汽车广泛使用的三元材料中，钴元素是电动汽车电池中最为昂贵的金属元素之一，由于钴的含量在全球分布不均及开采提炼困难等问题影响着其成本。所以为了更好的满足市场竞争条件，唯有降低研发生产成本，磷酸铁锂电池也就成为较好的选择。
选择与宁德时代合作，特斯拉就能轻松降低成本，拉低售价。要知道宁德时代在国内市场占有一半以上的市占率，同时宁德时代是做磷酸铁锂的行家，如果将宁德时代的电池搭载到Model 3和Model Y上，那么特斯拉产品的价格区间就会显得游刃有余，无论在车市何种环境之下，都充满了竞争力。
当然对于宁德时代来说，这也是一个机会。有分析指出特斯拉与宁德时代合作的无钴电池大概率为“大模组+磷酸铁锂”方案。大模组或者CTP短期助力磷酸铁锂提升能量密度，降低成本，有望推动全球电动车加速普及。而这次合作标志着特斯拉对其动力电池的产品质量和生产能力的认可，既可提高宁德时代自身的收入，也可提升其在市场上的竞争力。
车市寒冬中，伴随着“白名单”取消和补贴退坡与特斯拉的国产化，不少国内自主品牌纷纷采用了“平民价格战术”。而如今特斯拉搭载宁德时代，再次用价格作为进攻市场的利器，消费导向从自主、合资偏向特斯拉更加有望发生。
面对此种情况，国内车企又该如何应对？目前还不得而知，但是面对竞争，未来将会淘汰过半的车企，那么市场上便仅剩几家车企博弈，车市也定会向着更加健康、成熟的发展方向前进。
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