摘要：“喝酒不开车”，车与酒被视为天然的“对头”。有趣的是，现在卖酒的企业却开始造起了车。近日，五粮液花了24.91亿收购的某汽车旗下新车型“炫界”亮相，正式宣布造车成功。据了解，不止酒企五粮液，近期索尼、格力等家电企业都开始入局，这股由地产商引起的“跨界”造车潮愈演愈烈。在国内乃至全球汽车市场整体低迷的情况下，为何企业还纷纷热衷于“砸钱”造车？是“不务正业”，还是另有原因？
“喝酒不开车”，车与酒被视为天然的“对头”。有趣的是，现在卖酒的企业却开始造起了车。近日，五粮液花了24.91亿收购的某汽车旗下新车型“炫界”亮相，正式宣布造车成功。据了解，不止酒企五粮液，近期索尼、格力等家电企业都开始入局，这股由地产商引起的“跨界”造车潮愈演愈烈。在国内乃至全球汽车市场整体低迷的情况下，为何企业还纷纷热衷于“砸钱”造车？是“不务正业”，还是另有原因？
事实上，“跨界”造车早已不是什么新鲜事。近年来，随着新能源汽车政策的利好及市场格局的扩大，涌现了一批所谓的“造车新势力”。最先引起这股浪潮的或是一众房企。据不完全统计，近几年来恒大、碧桂园、万达等房企纷纷进军汽车业。“不差钱”的房产大佬们，一开始多以收购或投资方式获得造车资质。
当然在电器行业“跨界”造车也尤为热门。格力电器董事长董明珠、一手创立创维电视帝国的“家电大佬”黄宏生，他们的“造车梦”也由来已久。纷纷斥资造车、成立自有品牌。还有不久前日本科技公司索尼发布了旗下首款纯电动概念车型Vision-S，也正式宣布进入“车圈”。而目前，除了房企、电器商外，各行各业的企业都竞先入局。
早在2018年年初五粮液就收购了奇瑞集团旗下的这家汽车51%的股权，随后便开始了造车之路。而五粮液接手后生产的车一直与奇瑞有着比较高的重合度，甚至有网友调侃称，除了车标不同，其它与奇瑞没什么区别。此外，由于五粮液是卖酒的企业，而车与酒素有对立的关系，因此不少网友调侃称“酒量不好都不敢开这车”。
但调侃归调侃，五粮液的造车实力如何？其实五粮液造车并不是从一张“白纸”开始。“五粮液选择收购奇瑞旗下的这家汽车公司，也是看中奇瑞的造车背景。因此它起步就有一定的基础，生产的车水平不会太差。不过这家公司原来在奇瑞中也属于边缘品牌，五粮液的压力也不小。
其实从不少事例中可以看出“跨界”造车都存在一个普遍问题：投了很多钱，但是雷声大，雨点小，能推出量产车型的企业并不多。汽车市场的“蛋糕”虽大，但也在近两年陷入低迷期，产销不断下降，企业却仍然一哄而上，甚至不惜“跨界”来分一杯羹。这是“不务正业”，还是另有打算？
有些业内人士认为在各地政府鼓励新能源汽车产业发展的大背景下，各行各业的巨头企业纷纷热衷于“砸钱”造车，其“醉翁之意不在酒”。往往企业通过造车拿地一方面可以跨界布局，另一方面也解决了拿地难、拿地价格高的问题，实则是借造车来圈地圈钱。
综合以上，面对上述业内人士的看法，你是怎么认为的呢？
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