黑莓“借车还魂”再现昨日风靡！用4年时间重新为汽车安全做代言

2015年，黑莓正式对外宣告停止研发和生产智能手机。但这并不意味着巨头的落幕，实际上，在宣布这一消息之前，黑莓已经开始了转型之路。现在，黑莓已经不再是一家手机厂商。凭借QNX系统，黑莓已经成功转型为一家汽车领域的系统转件提供商。

目前全球已有超过1.5亿辆车搭载了QNX软件产品。QNX在车用市场占有率达到75%，目前全国有超过230种车型使用QNX系统，包括德尔福、大陆、通用电装、爱信等知名电子平台都是在QNX系统上搭建的。几乎世界所有的主要汽车品牌都采用了基于QNX技术的系统，其中也包含许多中国品牌。

近日，黑莓宣布与马瑞利中国达成合作。将QNX数字驾驶舱平台与马瑞利自家系统融合，用来解决车载娱乐系统方面有较好的兼容性和开放性的问题。而现在通过QNX Hypervisor2.0虚拟机，马瑞利就可以同时运行两个操作系统，一套使用NQX软件来保证仪表安全，另一套既可以选QNX，也可以选安卓。目前已经被马瑞利中国广泛的OEM客户所采用。

此外，黑莓还与中国造车新势力威马达成了战略合作。威马将采用包括QNX数字驾驶舱平台和QNX安全虚拟机在内的一系列黑莓QNX软件和服务。自去年9月开始量产交付以来，威马汽车从温州工厂下线并上路的汽车已超过20000辆。而与威马的合作更有利于黑莓打开中国电动汽车市场。

至于为什么黑莓如此重视中国市场，主要还是因为目前中国对于黑莓来说是一个可以大力挖掘的市场，也是极有可能成为自动驾驶首个大规模铺开的国家。

目前各个国家发展自动驾驶的时间都差不多，从技术角度来说并没有太大差异。自动驾驶更多的可能是个社会性的问题，需要法律法规的规范以及政府的支持。而相对于欧洲和北美市场，中国对自动驾驶领域提供了迅速的决策流程，不管是电动车通过补助推动发展，还是拉动电动车产业的投资，都体现了政府的高效。同时，自动驾驶的路况基础设施更容易在大城市优先完成部署和实现，在中国有很多城市规模远远超过西方国家。因此中国自动驾驶的前景可期。

黑莓重视中国市场是一方面，但是另一方面，中国市场是否能接受黑莓呢？提供具有竞争力的产品是一点，黑莓产品的核心竞争力是安全和稳定性，但此次发布QNX Hypervisor 2.0是想在智能座舱以及车载娱乐系统方面与安卓竞争。可是在安卓为主流的市场，黑莓能否延续其竞争优势还未可知。

此外，中国市场有很多从互联网环境下成长起来的车企，他们会逐渐在自动驾驶领域扮演着重要角色，但黑莓自身缺乏互联网基因，如何适应这些新兴车企的模式是黑莓需要考虑的问题，也决定了黑莓能否持续打开中国市场。面对黑莓“卷土重来”再战中国市场，你有什么看法呢？

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