闹剧收场，青年汽车正式破产！水氢技术却不应沦为笑柄

据媒体报道，因“水氢发动机”而出名的青年汽车集团有限公司上个月正式完成破产程序，近日宣告破产。

很多人知道青年汽车是从一则新闻报道开始的，关于“汽车不用油，加水就能走”的宣传让不少人认为是天方夜谭，于是一时间“水氢”引发无数媒 体转发、评论、批判，纷纷指责南阳“造假”，热闹非凡，“车加水就能跑”一度成为笑柄。现在，青年汽车正式“没油”，掌门人庞青年也20余次被列入失信名单，很多人都认为这证实了“水氢”技术的虚假宣传。

但在群嘲声中也出现了一种不同的声音，有氢能源行业的专业人士认为，青年汽车的“水氢发动机”，并非完全虚假，也并非违背了热力学定律，只不过为了吸引眼球，故意进行了不合适、不正确的宣传。此时倒闭，是青年汽车的经营不善，而非水氢技术不行。

那么，水氢技术究竟是未来，还是虚构呢？首先，青年汽车所谓的“水氢”技术肯定是假的，我们要知道这其中的一个基本原理：水可以分解成氢气，但是获取二级能源氢气时肯定是要消耗一级能源的。很简单就可以看出，庞青年口中的“水氢”，实际上是“铝水制氢”，是水与铝反应生成了氢气。铝实际上是作为还原剂参加了化学反应，而不是催化剂。而重要的是，水解氢气需要的能量一定大于等于氢气能释放的能量，置换氢气需要的成本这么高，很明显是不现实的。

但抛开青年汽车的虚假宣传不谈，“水制氢”技术并不是不成立，依靠这种原理的产品已经在生活中有实际应用。值得注意的是，现实中一般来说，“水制氢”技术指的是甲醇水蒸气重整制氢技术，利用甲醇与水在高温下反应生成氢气，而非青年汽车所称的“铝水制氢”。之前流行过的水电解制氢虽然一度应用较广且比较成熟，但由于消耗电量大的原因已基本淘汰。

这里可能还有人不太理解为什么要推广氢能源，其实像氢燃料电池汽车只是汽车电动化的一个技术方向，在电动汽车续航里程有限、续航补充速度受限的情况下，燃料电池汽车是一项重要补。而且推广清洁能源，也是帮助汽车摆脱对化石能源的依赖，根绝汽车尾气污染的重要手段。

不过，甲醇重整燃料电池汽车在带来使用便利的同时，也重新带来了碳排放和尾气问题，甲醇重整制氢将排放出CO2，这又是一个值得专业人员思考的问题了。你怎么看呢？

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